街道用车产品
主缸

布雷博提供了品种齐全的径向主缸和可调制动杆,以更换并增强原装系统。

达到最新技术水平,发挥赛车般的性能。
布雷博提供了品种齐全的径向主缸和可调制动杆,以更换并增强原装系统。布雷博高性能主缸是使用最新技术制造而成的,可确保功能和性能都非常出色。布雷博主缸直接源自赛车运动,有“径向”和“径向RCS”两种不同类型,可轻松安装在最流行的日本和欧洲超级运动车型上。


径向

主缸体是使用CNC技术通过铸铝合金铣削而成的。其表面面漆使用的是硬氧化物涂层。
布雷博径向主缸带有16毫米或19毫米活塞,枢轴距离 (标准或可折叠制动杆) 为16、18或20毫米。


径向RCS
布雷博RCS径向制动总泵允许驾驶者根据路况、天气、个人爱好或感受以及对摩托车的熟悉程度来选择相应的动力或精度。此专利主缸直接源自MotoGP中所用的装置,具有创新式调节系统,允许相同主缸满足即使最苛刻客户的许多不同要求。
我们为将MotoGP和超级运动技术带给无数爱好者,而专门打造了布雷博RCS径向主缸,其在技术和样式方面为高性能制动器部件设立了新的标杆。
RCS系统包括一个调节器,可将制动杆枢轴距离设置为18毫米或20毫米,以在驾驶者和车之间达到完美平衡:将枢轴距离设置为20毫米可使制动系统反应更加灵敏快捷,而设置为18毫米时可以更加精确地进行控制。
您可以极其迅速地在两个设置之间进行切换:只需使用螺丝刀将带凸轮机构的导向杆前方的调节器旋转180°,即可调节主缸枢轴距离 (红色表示18毫米,黑色表示20毫米)。这样便可更改制动力分配,而无需修改系统本身的纯动力。
活塞、密封垫和RCS主缸的推杆与几乎所有MotoGP和SBK车手使用的主缸部件完全相同,其制造公差极小,可确保摩擦非常小。制动杆包括两个主要部件:赛车制动杆导向装置和可折叠的锻造杆本身。
RCS径向主缸有两种不同版本:19和15。这些数字表示活塞的直径,并定义了两个版本各自的应用:19RCS必须用于带4活塞非浮动制动钳的双制动盘系统,而15 RCS则可安装在带4活塞浮动制动钳的单制动盘或双制动盘系统中。